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【專欄】蓋網通:京滬高鐵300億打新周一開啟 百億IPO歷史行情大揭秘

期貨要聞 2020-1-8 10:30148

1月3日,京滬高鐵正式發布發行公告和招股說明書,確定發行價格為4.88元/股,首次公開發行總金額為306.75億元,發行市盈率為23.39倍,突破了公司23倍IPO市盈率的“紅線”A股主板。


業內人士表示,這是市場化選擇的體現,也是市場對京滬高鐵公司價值的認可。配資門戶創新板企業IPO和發行的全面改革就要來了。


從2019年10月22日的上市申請材料到2019年11月14日的會議,京滬高鐵僅用了23天時間,創造了新的IPO發行和審核記錄。它已經超過了此前專注于實業的富聯(18.220,-0.16,-0.87%),成為過去10年來A股跑得最快的公司。


市值擠進前40名A股


京滬高鐵IPO計劃發行不超過62.86億股,占發行后總股本的比例不超過12.80%。預計募集資金總額將達到306.74億元,發行后公司總股本491.06億股。發行后,京滬高鐵(發行價)市值2396億元,在目前A股市場(按1月3日A股收盤價計算)排名約35位。


作為中國最賺錢的高鐵線路,京滬高鐵的表現也很突出。


wind數據顯示,2016年至2018年,京滬高鐵分別實現營業收入262.58億元、295.55億元和311.58億元,實現歸屬于母公司的凈利潤79.03億元、90.53億元和102.48億元。預計2019年京滬高鐵實現營業收入315-330億元,同比增長1.10%-5.91%;2019年實現凈利潤110-120億元,同比增長7.34%-17.10%。


該機構指出,京滬高鐵未來的增長主要來自產能的擴大和票價的上漲。通過增加動車組長度和列車數量可以實現擴能。考慮到列車的安全性,擴能的主要途徑是增加17輛動車組的數量。在票價方面,與航空、公路等方式相比,高鐵具有較高的性價比。目前,高鐵票價的市場化已經放開,公司的票價是靈活的。


歷史上100億次ipo名單


wind數據顯示,京滬高鐵融資307億元,高于上月郵政儲蓄銀行融資284.5億元(5980,05,84%)(綠鞋機制實施前融資284.5億元),而327.1億元預計在“綠鞋”實施后,也成為2010年7月中國農業銀行(3.720,-0.01,-0.27%)發行以來規模最大的IPO。當年,中國農業銀行IPO規模達到685億元,是a股歷史上規模最大的IPO,至今無人超過。


在A股歷史上,共有45家公司通過IPO融資超過100億元,其中工農業建設和中石油三大行(5.950、0.08、1.36%)、中國神華(18.560、-0.03、-0.16%)、中國建筑(5980、0.07、1.18%)遙遙領先,IPO融資超過450億元,排名第一最上層。緊隨其后的是平安(86.200,0.08,0.09%)、京滬高鐵等13家IPO,炒股配資融資規模超過200億。其余26家首發融資公司,包括中冶(2840,-0.01,-0.35%),規模在100-200億元之間。


巨額認購的市場表現


從漲跌情況來看,近10年來,在申請大額申購時,除了熊市期間市場出現兩次大規模下跌外,其余時間連跌幅都不大。但上漲表現有強有弱,整體比較穩定。


以上就是:京滬高鐵300億打新周一開啟 百億IPO歷史行情大揭秘,小編為您帶來的全部內容。

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